Hipercarro dinamarquês tem quatro motores, 1.850 cv e chega a 450 km/h

As restrições ambientais com relação a poluentes forçaram as fabricantes automotivas rumo à eletrificação, mas isso não parece um problema para a Zenvo, marca dinamarquesa, que acaba de apresentar o Aurora, um hipercarro dotado de motor V12, que rende incríveis 1.250 cv e gira quase 10 mil rpm. Preço? Perto de R$ 20 milhões na conversão direta.

A fabricante, no entanto, teve de apelar para a eletrificação. Em entrevista ao site Autocar, Jens Sverdrup, presidente e diretor comercial disse que "está ficando cada vez mais inaceitável ligar um V12 às cinco da manhã”. Para isso, a Zenvo dividiu a gama do Aurora em duas versões. A primeira delas é raiz, digamos, se chama Agil e está equipada com o motor V12 de 6.6 litros e nada menos que quatro turbos.

E para cumprir os acordos sociais e estar em dia com as exigências do Euro7 – conjunto de leis que regula a respeito das emissões na Europa, o Aurora Tur é a variante que mistura o doze cilindros com três motores elétricos e bateria suficiente para rodar até 33 km no modo elétrico, evitando o barulho no condomínio ou em pequenos vilarejos nórdicos ou ao redor do mundo.

Esse acréscimo também trás um bônus ao Aurora Agil, uma vez que a potência é elevada para 1.850 cv além de inacreditáveis 173 kgfm de torque. E se os números de potência não te causaram espanto, os segundos de aceleração certamente vão.

O Zenvo Aurora leva 2,3 segundos para chegar aos 100 km/h, enquanto são necessários apenas 9 segundos para atingir os 300 km/h. Como o V12 ainda tem apetite para mais, em 17 segundos o hiperesportivo atinge 400 km/h – o mesmo tempo que um Fiat Mobi leva para chegar aos 100 km/h. A velocidade máxima declarada do Zenvo Aurora é de 450 km/h.

Para ser mais justo, o Bugatti Chiron Super Sport precisa de 2,4 segundos para chegar aos 100 km/h, mas para atingir os 400 km/h são necessários 28,6 segundos.

O executivo da Zevo ainda faz questão de ressaltar que o Aurora Agil é um carro para quem gosta e quer dirigir, se desligar do mundo e ter o máximo desempenho possível, sem distrações. Por esse motivo, não há central multimídia e as informações do Apple CarPlay ou Android Auto são exibidos no cluster de instrumentos.

Quem quiser testar seus limites em pista, por sua vez, poderá optar pela versão Tur, derivado de Touring, ele pesa 1.300 kg, o que é 150 kg a menos que versão dedicada para as ruas. Porém, é menos potente, são “apenas” 1.450 cv, já que tem apenas dois motores elétricos e tração traseira.

Para compensar, há vários apêndices aerodinâmicos, incluindo uma enorme asa traseira. Tudo isso para gerar 880 kg de downforce a 250 km/h. A velocidade máxima nesse caso é de 365 km/h.

Os preços começarão em 3,6 milhões de euros, o que é equivalente a R$ 19,5 milhões em conversão direta, mas vale ressaltar que haverá inúmeras possibilidades de personalização, o que deverá levar o preço para mais de 4 milhões de euros. Serão produzidas 100 unidades apenas, 50 para cada uma das configurações.

 

• Hipercarro dinamarquês tem motor V12, quatro turbos e 1.250 cv. 0 a 100 km/h é em 2,3 s
• Versão mais extrema adiciona três motores elétricos, vai a 1.850 cv e chega a 450 km
• São duas versões: Agil e Tur
• Produção é limitada a 100 unidades (50 para cada configuração)
• Preço é de 3,6 milhões de euros