VW Tayron híbrido de 272 cv será sucessor do Tiguan no Brasil

Após passar quase dois anos fora de mercado, o Volkswagen Tiguan Allspace voltou ao Brasil no fim de 2023 com visual levemente renovado, novos equipamentos e motorização 2.0 turbo a gasolina amansada. Mas a marca alemã já pensa em seu sucessor. E será outro SUV médio, chamado Tayron.

Isso porque o Tiguan, apesar de já ter revelado sua terceira geração na Europa, não será continuado em outros mercados. Na América do Norte, por exemplo, ele será substituído pelo Tayron e pelo Tayron X, uma família de SUV e SUV cupê médios de origem chinesa a serem produzidos no México a partir de 2025.

Como o Tiguan Allspace vendido no Brasil é justamente o de origem mexicana, Autoesporte pode afirmar que seu ciclo em nosso mercado está com os anos contados. Até 2026, o modelo deve ser descontinuado e dar lugar justamente ao Tayron, que chegaria às lojas da marca importado do mesmo país.

Segundo nossas apurações, a Volkswagen já promove estudos logísticos e de custo para importar o SUV Tayron e, possivelmente, até o SUV cupê Tayron X ao Brasil a partir do México ou até da própria China. E já teria até feito clínicas com os produtos.

Vale lembrar que não estamos falando dos atuais Tayron e Tayron X existentes no mercado chinês desde 2018, desenvolvidos pela joint venture com a fabricante local FAW a partir da plataforma MQB A2.

Na verdade, o Tayron que vem ao Brasil será o de segunda geração, nascido a partir da matriz MQB Evo, uma evolução da MQB. Ele será revelado globalmente somente em 2025. Contudo, seu lançamento em terras brasileiras deve ficar apenas para o ano seguinte.

Diferentemente do Tayron atual, dotado apenas de configurações de cinco lugares, o novo contará com uma variante esticada de sete lugares como sucessor direto do Tiguan Allspace. Apenas o cupê Tayron X deve ser preservado de uma terceira fileira de assentos. Ambos devem ser produzidos no México.

No Brasil, são grandes as chances de o novo Tayron ser lançado apenas em versões híbridas plug-in (PHEV). Sua base será o motor 1.5 TSI Evo2, aquele mesmo que terá sua produção nacionalizada em São Carlos (SP) nos próximos anos. Porém, no caso do Tayron, ele deve seguir sendo movido apenas a gasolina.

Atualmente, os VW 1.5 TSI Evo2 híbridos plug-in são oferecidos em especificações de 204 ou 272 cv de potência. O primeiro atua em conjunto com um motor elétrico dianteiro, enquanto o segundo tem o acréscimo de um segundo motor elétrico de tração sobre o eixo traseiro, formando tração nas quatro rodas. A bateria tem sempre 19,7 kWh de capacidade, perfazendo um alcance entre 50 e 100 km em modo apenas elétrico, a depender da especificação.

E há até um possível plot twist: a VW não descarta a hipótese de chamar o projeto da nova família Tayron de… Tiguan, especificamente na América do Norte. Quem sabe ela não resolva fazer o mesmo aqui. Força sabemos que a “marca” Tiguan tem por aqui. O Taos que o diga.