Como é a nova Duke 390 (quase 400), de terceira geração

A KTM apresentou a nova Duke 390 2024 nesta semana na Europa. O modelo marca a terceira geração da famosa naked e promete ainda mais da característica agressividade, destacada pelo visual inspirado na grande Duke 1290. Além disso, o motor cresceu e há recursos eletrônicos inéditos. Veja tudo o que ela tem a oferecer.

 

Nova Duke 390, 2024

O motor da Duke 390 ainda é o monocilíndrico refrigerado a liquido, chamado LC4c. No entanto, o volume do motor aumentou de 373 para 399 centímetros cúbicos – devido ao aumento do curso de 60 para 64 milímetros, embora o diâmetro permaneça em 89 milímetros.

Assim, a KTM ganhou um cv e agora entrega 45 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm. Quando se trata de torque, a Duke 390 teve um aumento também, com torque máximo de 3.9 kgf.m, disponível a 7.000 rpm. Isso para mover apenas 165 kg, peso da moto já completamente abastecida.

Outro chamariz para o 390 Duke está no novo chassi. A moto teve o assento rebaixado de 830 para 820 milímetros. Além disso, uma altura de assento de 800 milímetros é um opcional. Outro detalhe é que as ventoinhas da nova Duke são menores, assim se encaixam melhor na moto.

Ainda sobre o design ousado e agressivo da KTM, ela teve seu tanque posicionado mais para baixo e ficando mais longo. Aliás, o tanque de aço agora tem 15 em vez de 13,4 litros.

Enquanto isso, o farol de LED foi completamente redesenhado, inspirado na poderosa KTM 1290 Super Duke.

ABS de curvas, tela TFT, controles de estabilidade e largada

O pacote eletrônico também recebeu upgrades interessantes. A nova KTM 390 Duke usa freios Supermoto ABS, adaptados para curvas e que permitem deslizar sobre a roda traseira. O controle de tração também está a bordo, assim como o inédito controle de largada.

Aliás, todas as funções e exibições são vistas em uma nova tela TFT diagonal de 5 polegadas (12,7 cm) de série com conectividade. No painel são vistos os modos de pilotagem selecionáveis ”Street” e “Rain”.

Além disso, o display TFT tem o modo de exibição de pista. Todo o novo sistema é ligado ao MSC, o controle de estabilidade fornecido pela Bosch, que é sensível aos ângulos de inclinação (Boch 9.3 MP TC com MSC). Já o sistema quickshifter é um opcional, mas as setas automáticas são padrão, assim como todo o sistema de iluminação de LED.

Preço da nova KTM 390 Duke 2024

A nova KTM Duke 390 2024 chega em duas opções de cores, uma versão quase toda na cor laranja e outra em cinza azulado. O preço ainda não foi revelado, mas na Europa deve ficar acima da casa dos 6.099 euros – cerca de R$ 32 mil em conversão direta. A divisão da marca no país ainda não revelou quando a nova terceira geração deve substituir a atual 390 no Brasil.